Излагается конструктивное решение двигателя внутреннего сгорания с оппозитным расположением цилиндров, у которого в момент зажигания рабочей смеси происходит при повороте одного из коленчатых валов на угол a = 25-300, что увеличивает крутящий момент коленчатого вала до 30%.