| dc.contributor.author | Пойта, Петр Степанович | |
| dc.contributor.author | Шалобыта, Николай Николаевич | |
| dc.contributor.author | Шалобыта, Татьяна Петровна | |
| dc.contributor.author | Четырбок, Анастасия Андреевна | |
| dc.coverage.spatial | Брест | |
| dc.date.accessioned | 2022-08-04T09:50:18Z | |
| dc.date.available | 2022-08-04T09:50:18Z | |
| dc.date.issued | 2022 | |
| dc.identifier.citation | Влияние формы контактной поверхности трамбовки на напряженно-деформированное состояние уплотняемого грунта / П. С. Пойта [и др.] // Вестник Брестского государственного технического университета. – 2022. – № 2 (128). – С. 41–46. | |
| dc.identifier.uri | https://rep.bstu.by/handle/data/29166 | |
| dc.description | P. S. Poyta, N. N. Shalobyta, T. P. Shalobyta, A. A. Chetyrbok. INFLUENCE OF THE RAMMING CONTACT SURFACE SHAPE ON THE STRESS-STRAIN STATE OF COMPACTED SOIL | |
| dc.description.abstract | Проведены численные исследования и анализ напряженно-деформированного состояния грунтового основания для различных форм подошв трамбовки: плоской, выпуклой и вогнутой при статическом действии нагрузки. | |
| dc.language.iso | ru | |
| dc.publisher | БрГТУ | |
| dc.subject | основание фундаментов | |
| dc.subject | несущая способность грунта | |
| dc.subject | напряженно-деформированное состояние | |
| dc.subject | уплотнение грунтов | |
| dc.subject | трамбовка | |
| dc.subject | foundation base | |
| dc.subject | soil bearing capacity | |
| dc.subject | stress-strain state | |
| dc.subject | soil compaction | |
| dc.subject | ramming | |
| dc.title | Влияние формы контактной поверхности трамбовки на напряженно-деформированное состояние уплотняемого грунта | |
| dc.type | Статья (Article) | |
| dc.identifier.udc | 624.15:692.115 | |
| dc.abstract.alternative | There have been carried out numerical studies and analysis of the stress-strain state of soil foundation for various ramming base shapes: flat, convex and concave under static load. | |
| dc.identifier.doi | https://doi.org/10.36773/1818-1112-2022-128-2-41-46 | |
